Category: транспорт

Россия, через дорогу - Украина. Как живут в двойном посёлке Чертково - Меловое

Оригинал взят у griphon в Россия, через дорогу - Украина. Как живут в двойном посёлке Чертково - Меловое
Что вы видите на это фото? Обычная улица обычного российского городка.. Или, нет, обычная улица обычного украинского городка. Или, всё же, российского? Нет, украинского. Нет...
Да, всё одновременно просто и одновременно невероятно! Одна сторона этой улицы - Россия, а другая - Украина!

Collapse )

ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ

КАК Я ЧУТЬ НЕ ПОПАЛА В МАЛАЗИЙСКУЮ ТЮРЬМУ

А теперь, когда я привлекла ваше внимание ярким заголовком, я расскажу вам о странном происшествии на границе Тайланд-Малайзия.

Предисловие: В далеком 2012 году, в августе, в рамках нашего большого трипа по Азии мы с моим молодым человеком посетили Малайзию: быстренько ее проскочили, побывав в Куала-Лумпуре 3 дня. Въезжали мы на автобусе из Тайланда, уезжали на поезде в Сингапур.

И вот вчера я, после месяца в Тае, ехала на Пенанг (остров в Малайзии, не так далеко от границы). На самом деле, планов у меня определенных нет, как долго я пробуду в Малайзии и куда дальше – я не знаю.
Протягиваю офицеру паспорт и, смотря по сторонам, ностальгирую по былым временам (ведь место то же!). От моих расслабленных дум меня отвлекает офицер: он задает какие-то вопросы и тыкает в мой паспорт на старые штампы.
Ну да, я была 5 лет назад в Малайзии.

- Где штамп? – наконец доходят до меня его слова.
- Какой штамп?
- Выездной.
-Ну поищите, я не знаю.
Collapse )

Рассказ алкоголика о нелегальном пересечении белорусско-украинской границы

Алко-трип.
Предисловие: события описанные ниже, происходили в момент когда я был слишком беспечен ,не задумывался о завтрашнем дне и не знал чего хочу от жизни.

Все самые глупые решения которые я принимал и делал, были под действием алкоголя , и эта трэш-алко поездка не стала исключением . Так вот, сидим у меня дома бухаем\принимаем воду горькую . Через определённый промежуток времени было решено что нужно ехать куда подальше из этого города и страны (Беларусь). Нас двое я и Петя ,до этого я уже ездил в Россию поработать на дядю , но первый опыт оказался печальным и уехал я от туда практически ни с чем . Вторая попытка представлялась мне в самом лучшем виде и рисовал я себе её очень удачной. Но так как ехать из Беларуси в Москву двоим , как нам показалось на тот момент слишком уж скучно , позвонили Васе и договорились о встрече у него дома.
С пустыми руками в гости не ходят, поэтому взяли ещё парочку бутылок «Вечерние сумерки», хоть на улице уже и была глубокая ночь , это вино которое является самым бюджетным вариантом , что-то похожее на русский портвейн. После первого стакана , наши мысли с Петей про поездку я рассказал Васе , Вася выслушал нас очень внимательно , и вот уже второй тост звучал за успех этого путешествия. Дальше в процессе употребления чудодейственного напитка «Вечерние сумерки» ,от Васи поступило предложение что нужно ехать в Киев , до этого он там уже был и работал три месяца. Петя в момент всех разговоров вяло поддерживал беседу , и согласился сразу , я же подумал , что лучше будет посмотреть новый город и другую страну- чем Москву, которую уже видел и о работе в которой у меня сложились не самые лучшие представления . После этого я уже свято уверовал в то что в Киеве точно всё получится , тем более что Вася заверил нас что у него там есть хорошие друзья , у которых можно будет остановиться .
Collapse )

ЭКСКЛЮЗИВ: Пешком через семь блок-постов, или как я получил отказ во въезде в ДНР

Сюда ещё не постилось...

Оригинал взят у repovesi в ЭКСКЛЮЗИВ: Пешком через семь блок-постов, или как я получил отказ во въезде в ДНР
Оригинал взят у pan_sapunov в Пешком через 7 блок-постов Донецкой народной республики, или как я получил отказ во въезде в ДНР


Уникальное описание киевлянина Андрея Сапунова, который в середине ноября 2016 года попытался посетить ДНР через линию размежевания, но не был впущен пограничниками ДНР. Некоторые мои соображения внизу черным шрифтом.

Вчера был один из самых запоминающихся дней, поехал на Донбасс и попробовал посетить ДНР – непризнанную республику, образовавшуюся в 2014 году на месте Донецкой области Украины. Посещение, увы, не вышло, - после продолжительной беседы с местными силовиками предложили подписать бумагу об отказе во въезде в ДНР. Но обо всём по порядку.

Идея посетить непризнанные республики, которые в России называют Новороссией, а на Украине – террористическими организациями, у меня созрела уже давно, однако до реализации идеи дошел только сейчас. Территорию Украины, которая контролируется правительством, от ДНР отделяет линия размежевания, она же линия фронта – так как бои там с той или иной интенсивностью идут уже 2 года, и успокаиваться ситуация не хочет. С одной стороны стоят украинские войска и т.н. добровольческие батальоны националистов, с другой стороны – так называемая армия ДНР и отряды ополчения. Между ними – нейтральная полоса, которая ежедневно подвергается обстрелам с одной и другой стороны, распаханная окопами, с заминированными полями и полузаброшенными полуразрушенными деревнями. Через всё это нужно пройти, если хочешь попасть из контролируемой Киевом части Украины в «сепаратистские формирования».
Collapse )

Пересекать границу RU-BY негражданам этих стран вне единственного ПП нельзя

Свеженький (июль 2016) ответ из ФСБ РФ на тему недавно опубликован на Винском. Напомню, что на границе RU-BY есть единственный пункт пропуска Новые Юрковичи (RU) - Веселовка (BY).

Как сообщают на форумах путешественники, на практике российские пограничники беспощадно отлавливают граждан Украины, а также иностранцев с рабочими визами России, не препятствуя пока что въезду граждан иных стран. Украины, документированные паспортами ЛНР и ДНР также пропускаются.

Интересно, что беспересадочные поезда Ницца-Москва, Берлин-Москва и подобные широко рекламируются на rzd.ru по-английски, но железнодорожных пунктов пропуска на RU-BY границе нет.

FSB20160716a

Collapse )

Пересечение границы Казахстана и Китая в сентябре в 2015

Вообще, попасть в Китай из бывшего СССР - задача не такая уж и простая. Все погранпереходы содержат те или иные подставы. Самые главные заключаются в том, что пешком переходить их нигде нельзя. Вроде как довольно распространённая практика в мире, и можно бы было пережить, если бы не было другой проблемы: на своей машине тоже границу пересечь нельзя (исключение составляет Маньчжурия, куда можно въезжать с российскими номерами). Дело в том, что в Китае другие ПДД и другие права. Соответственно, нам нельзя туда, а им нельзя сюда.

Границу пересекают обычно только автобусы и фуры. Соответственно, и путешественнику пересечь границу можно только на них. С фурами это практически нереально. Известны удачные случаи, когда погранцы вписывали в них автостопщиков. Но обычно это сопряжено с кучей сложностей типа путевого листа, или то, что дальнобои проходить границу могут очень долго.
Автобусы же за переезд границы хотят необоснованно много денег. Например, на границе с Приморьем это удовольствие стоит порядка тысячи рублей. На границе с Казахстаном - чуть меньше, но порядок тот же. В киргизском Иркештаме вообще, говорят, нужно брать на китайской стороне такси до Кашгара.. В общем, непросто всё.

Вторая ещё более коварная подстава состоит в том, что границы с Китаем закрывают на праздники. Неважно какие - китайские, или той страны, из которой погранпереход. Закрывать могут как на те, так и на другие. При этом узнать где-либо, кроме как на месте это часто невозможно. Скажем, на сайте киргизской погранслужбы это пишут, а на сайте казахской нет. Вот так вот попали и мы...


Collapse )

Иностранцы не-украинцы нормально пересекают границу RU-BY

Не взирая на головотяпский (теперь это можно утверждать совершенно точно) ответ российских пограничников, граждане третьих стран, кроме Украины, де-факто могут пересекать границу RU-BY в любом её месте и не испытывают проблем в дальнейшем с этими же российскими пограничниками.

Поскольку с начала 2014 года на RU-BY границе периодически стали появляться отсутствовавшие ранее последние лет 15 российские пограничные наряды, проверяющие документы и разворачивающие граждан Украины, предлагая им въезжать в Россию непосредственно через UA-RU границу, я обратился с запросом. Линк на официальный ответ приведён выше.

Отвечающего высокопоставленного сотрудника ПС ФСБ РФ нимало не смутило наличие немалого количества прямых поездов из Европы в Москву через BY (Париж-Москва, Берлин-Москва, Вена-Москва и т.д.), на которых путешествуют, очевидно, не только россияне и белорусы, и РЖД постоянно заманивает в них иностранцев скидками, о чём повествует на чистом английском языке.

Но вот что сообщают буквально вчера на форуме Винского подписчики partizan и listat:
Collapse )

Ответы на 15 вопросов русского путешественника о ДНР: миграционное и туристическое

Оригинал взят у dmitryjewski в Ответы на 15 вопросов русского путешественника о ДНР: миграционное и туристическое
Оригинал взят у repovesi в Ответы на 15 вопросов русского путешественника о ДНР: миграционное и туристическое
Дата публикации 13.01.2016. На мои вопросы о предмете любезно согласился ответить Александр Дмитриевский, заместитель главного редактора журнала "Новая земля" (Донецк, ДНР).

DNR!RUS4

В1. Какие пункты пропуска на сегодня работают на границе RU-ДНР?
О1. Автомобильные: Весёло-Вознесенка - Новоазовск, Матвеев Курган - Успенка, Куйбышево - Мариновка. Железнодорожный Успенка — Квашино, один поезд в сутки. Есть ещё местные погранпереходы в Успенке и Шрамках, но они неинтересны, ибо предназначены только для местных: лиц с пропиской ДНР, либо в Ростовской области России.Collapse )

РЖД восстановили сообщение с Болгарией в обход Украины

13 декабря было возобновлено железнодорожное сообщение с Болгарией: беспересадочный вагон Москва – София курсирует в составе поезда № 9/10 Москва – Варшава «Полонез».

Ранее сообщалось, что стоимость билета в купе из Москвы до Софии составит 16 461 рублей, в СВ — 24 717 рублей. Для сравнения, авиабилет в одну сторону из Москвы в Софию на 13 декабря можно было купить за 13 тысяч рублей. Время в полете — 3 часа 10 минут.

В пути поезд будет останавливаться в Смоленске (Россия), Минске и Бресте (Белоруссия), Варшаве (Польша), Богумине (Чехия), Братиславе (Словакия) и Белграде (Сербия). Таким образом, для путешествия пассажиры должны иметь в паспорте как минимум многократную открытую шенгенскую визу (Болгария хоть и не входит в шенгенскую зону, но пускает россиян по многократной визе, выданной любой страной зоны). Те же россияне, у которых есть в паспорте только болгарская национальная виза, не смогут добраться до Софии на поезде: им потребуется оформлять транзитную шенгенскую визу.

Кроме того, в составе этого же поезда начал курсировать беспересадочный вагон Москва – Будапешт, который следует через Смоленск, Минск, Брест, Варшаву, Богумин и Братиславу.

С 16 декабря возобновляются поездки по маршруту Москва – Карловы Вары – Хеб в составе поезда № 21/22 Москва – Прага «Влтава». В обратном направлении этот вагон впервые отправится 17 декабря.

По вновь открытым маршрутам будут следовать новые, комфортабельные четырехместные купейные вагоны габарита RIC совместного производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод» и Siemens. В вагонах предусмотрены широкие спальные места, розетки в каждом купе и откидной столик в комбинации с раковиной. Вагоны оборудованы системой кондиционирования воздуха с индивидуальной регулировкой в купе, в каждом вагоне находятся по две санитарные комнаты (одна – со встроенным душем).

Железнодорожное сообщение с Болгарией и Румынией по инициативе РЖД было прекращено ровно год назад из-за конфликта на востоке Украины, через которую шел поезд, и снижения пассажиропотока. Теперь составы идут в обход Украины.
https://travel.rambler.ru/news/5031/

Как медленно умирал Курский магистральный ход (ж/д Москва - Украина - Крым/Кавказ)

Оригинал взят у flackelf в Как медленно умирал Курский магистральный ход.
 Источник:
http://logirus.ru/articles/ado/napryazhennye_zheleznodorozhnye_otnosheniya.html

Курский магистральный ход в районе Орла. Февраль 2014 года.

Предыдущий материал, рассказывающий о работе железной дороги Москва – Харьков – Ростов затрагивает конец XIX века. А вот как живет дорога в наше время, после известных украинских событий 2014 года мы поговорим в этой статье.

Главный пассажирский ход СССР.

Те, кому сейчас 35 и старше наверняка хорошо помнят поездки поездом на юг с “курортного” Курского вокзала. В эпоху СССР харьковское направление являлось самым напряженным по пассажирскому трафику среди всей сети дорог, оставляя далеко позади даже линию Москва – Ленинград. Это была действительно главная “санаторно-курортная” магистраль страны. Денно и нощно мимо степей шуршали поезда на курорты Кавказских Минеральных вод, в Новороссийск и Анапу, цветущую Грузию, Армению, Азербайджан, на Черноморское побережье Кавказа, в Крым и на курорты Азовского моря – в Мариуполь и Бердянск. В регулярном обращении были поезда, маршруты которых в наши дни покажутся экзотикой: Москва – Ереван, Горький – Тбилиси, Москва – Батуми, Москва – Цхалтубо. Курсировали беспересадочные международные вагоны в Стамбул и Тегеран. А еще шли поезда в огромные промышленные города Украинской ССР: Донецк, Харьков, Днепропетровск, Кривой Рог, Запорожье. В летний период 1988 года, в разгар перевозок количество пассажирских поездов доходило до 70 пар в сутки. Выражаясь более понятным языком – каждые 20 минут в попутном направлении следовал пассажирский поезд. И это без учета грузовых поездов, которых здесь водилось в немалом количестве – дорога хоть и курортная, но охватывала и крупные промышленные кластеры. Учитывая тесные промышленные связи с остальной частью СССР, грузооборот был гигантский. В итоге между Белгородом и Харьковом с учетом грузовых и прочих “путающихся под ногами” электричек каждодневно проходили 110-120 пар поездов. Запомните, пожалуйста, эти цифры, мы к ним еще вернемся.

Потом что-то пошло не так.
Collapse )